Accesorios Para Vehículos CONSEJOS A TENER EN CUENTA ANTES DE COMPRAR

CUIDADO DE LAS ÓPTICAS DE POLICARBONATO DEL AUTO

Los autos que se fabrican hoy en dia poseen opticas de policarbonato transparente , y es frecuente ver muchas veces envejecimiento un prematuro , se opacan (como si estuviesen nubladas) , se tornan amarillentas y hasta se cuartean o rajan.

De nuestra experiencia hemos recopilado las causas de estos problemas son varias y , si podemos evitarlas, nos ahorraremos costosos recambios en el futuro, aquí algunos consejos:

Evitar Lamparas de mala calidad.

Si usamos lamparas distintas a las originales al vehiculo, ya sean halogenas o de xenon, debemos tener en cuenta que estas tengan filtro contra rayos ultravioletas (siglas UV).Esto es asi ya que las lamparas de baja calidad justamente al no tener filtro UV estas emiten rayos UV, invisibles para la vista. Estos rayos atacan el policarbonato, ademas de quemar la parte cromada del reflector (se torna color negro). Este daño se produce desde adentro hacia fuera de la optica , por lo que al tacto el policarbonato puede estar suave y liso por fuera.

Siempre que cambies las lamparas asegurate de que tengan el sello de proteccion UV.

Lustrado de carroceria y opticas protegidas.

Muchos casos de opticas que luego de meses se tornan nubladas y/o asperas al tacto. La causa de esto es que las opticas cuando se fabrican poseen una fina capa de laca brillante con filtro UV. Cuando se lustra o pule la pintura de un auto casi siempre las opticas son alcanzadas por el lustrado , eliminando o debilitando esta capa de laca , cuya funcion es proteger la optica de los rayos UV exteriores del sol.

Si lustras el auto cubre las opticas para que no sean lustradas.

Lamparas de alta potencia.

Las opticas de policarbonato poseen menor capacidad de disipacion del calor que las de cristal.

Cambiar las lamparas halogenas por unas de mayor potencia (90W-100W-130W) las cuales generan mas calor ,dañan el reflector de plastico cromado y queman segun sea el caso el difusor del reflector.

Detectar filtraciones de agua.

Cuando llevas el auto a lavar es bueno tomarse unos segundos para ver luego de finalizado el lavado las opticas presentan condensacion de agua. Este fenomeno se percibe rapidamente si dejas el auto expuesto al sol.

En caso de que tengas agua o humedad acumulada en las opticas , es debido a que algun sello/tapon de goma esta dañado y por ahí se produce la filtracion,

Para solucionar esto es conveniente sacar la lampara/s ,y con un secador de pelo evaporar el agua, y luego cambiar el sello/tapon dañado.

Es menester actuar cuanto antes para que el agua no deje marcas en el policarbonato , ya que limpiar ese tipo de marcas implicaria desmontar y desarmar la optica lo cual es bastante dificl y delicado.

Autor: VINILOSTORE

DIFERENCIAS ENTRE LUCES XENON Y LAS HALÓGENAS

La iluminación actual de su vehículo trabaja a 55watts y 1.500 lumen (intensidad). El sistema de HID/Xenon convierte la iluminación de este para trabajar a 35watts y 3.200 Lumen. Consumiendo un 40% menos de electricidad e iluminando un 150% mas. El equipo esta compuesto por 2 lamparas de gas Xenon y 2 balastos (Uno por lampara que funciona como un transformador). Estos equipos HID pueden ser adaptados a cualquier vehículo, desde un ?Renault 4? hasta un ?Ferrari ultimo modelo?. La luz HID funciona igual que un tubo fluorescente de casa, no tiene filamento y el gas Xenon se enciende con 25.000 (veinticinco mil) volts aproximadamente. Las lamparas no se ven afectadas por la vibración ya que no tienen filamento. La duracíon de las lamparas es de 2.000 a 3.000 horas, mientras que las lamparas halógenas convencionales duran 500 horas. La diferencia de visibilidad entre un halógeno y un KIT HID es increíble, el HID consume 35 watts solamente y por eso no afecta en nada el sistema eléctrico del auto. Unos halógenos de 100/90 watts provocan recalentamiento en las líneas con respecto a unos de 55/60 watts, pero difícilmente lograrán tener una luz tan blanca como la del HID.

Autor: JOSHE-BEJARANO

CUÁNDO CAMBIAR EL ACEITE DEL AUTO

Una de las cosas más importantes cuando se posee un automóvil es su cuidado y sobre todo la protección del motor. Lo más significativo es la lubricación del mismo y para eso hay dos elementos clave que entran a jugar el rol más importante.

Por un lado es el aceite y por el otro el filtro. El primero es uno de los aditivos clave que lleva el motor, que hace conservarlo aún más, limitar el desgaste de las piezas cuando el motor está en movimiento y otras funciones como la disminución de los rozamientos. Por otra parte la función del filtro es retener las impurezas que flotan en el aceite, evitando que pasen hacia el motor y se adhieran al mismo.

Hay distintos tipos de aceite, que dependen de los motores que poseen los vehículos, si son de nafta, diesel o a gas. Pero además también hay que tener en cuenta que uso se le da al auto, el clima en el que se lo utiliza, que tipos de viaje se hacen y si se lo usa más en ciudad, en rutas o en el campo. Todo esto debe tenerse presente a la hora de realizar un cambio de aceite o filtro.

Por eso mismo la elección del aceite y el cuidado de éste son relevantes para un auto. Lo ideal para saber que nivel de aceite tiene el vehículo es revisarlo cada 15 días o cada 1.000 kilómetros. Si lleva aceite sintético hay que renovarlo todos los años, junto al filtro, o cada 15.000 kilómetros. Los vehículos que usan aceite semi sintético deben cambiarlo todos los años o también cada 10.000 kilómetros. Y si los autos usan aceite mineral hay que cambiarlos también todos los años o cada 5.000 kilómetros.

Se podrá pasar el límite de los kilómetros a la hora de realizar algún cambio, pero siempre debe tenerse presente que revisar el aceite no está de más y protegerá al auto de cualquier contratiempo.

Autor: NEUMATICOSARGENTINA

QUE SON Y COMO FUNCIONAN LAS LLAVES CODIFICADAS

La llave de un carro moderno tiene, además de las guardas para operar la cerradura y los mandos de las puertas, un transponder que confronta la información con el computador del vehículo cada vez que este se enciende. Si pierde el chip, el auto queda varado. Consejos para evitar esta situación y resolverla cuando se extravíe una llave.

La esencia del funcionamiento del automóvil es su computador, por el cual pasan obligatoriamente todos los parámetros del motor y hoy, muchas más funciones secundarias del carro. Si ese computador está bloqueado, el motor no enciende y no hay forma de engañarlo. Esa clave de entendimiento entre el dueño del carro y sus sistemas va colocada en la llave, pero no es la llave en sí.

Hoy, una llave encierra tres funciones: la mecánica que es la cerradura en sí. La electrónica que se entiende con el computador. Y usualmente, el telecomando de los vidrios y puertas. Si bien las tres residen en el mismo aparato, no tienen nada que ver la una con la otra.

De esas funciones la más importante es el transponder, que comunica un chip que está en la llave con el computador del carro y le da el visto bueno para funcionar. El transponder en los carros se implantó en Alemania a finales de los años 90 debido al fuerte incremento de robo vehicular en la modalidad de ‘jalado’ y ante la ineficacia de las alarmas sonoras existentes que, además, para los ladrones son fáciles de eludir.

Las compañías de seguros y las autoridades desarrollaron entonces un sistema más avanzado. El resultado fue el Sistema Inmovilizador de Vehículos que utiliza la tecnología de Radio Frecuencia (RFID – Rádio Frequency Identification), conocido en el mercado como sistema inmovilizador con transponder. Debido al inmediato resultado fue implementado rápidamente en las mayores fábricas de autos (Ford, GM, Toyota, VW, etc.).

Desde el 2001 este sistema es utilizado por todos los fabricantes de automóviles en Europa, Estados Unidos y Brasil no solo por sus bondades sino porque es exigido por la ley. La palabra transponder, que es el resultado de la unión de ‘transmitter + responder’, fue utilizada por primera vez en 1944.

Esto quiere decir que un ladrón que logra abrir la puerta de un vehículo que cuenta con este sistema no lo podrá poner en marcha de ninguna manera. No hay posibilidad alguna de encenderlo sin tener la llave a su alcance.

Por ello, la llave del automóvil hoy tiene un tremendo valor ya que ese transponder va incorporado en el cabezal o parte plástica. Cuando la llave se acerca al switch, hay una transmisión de una señal entre ambas partes. El computador emite la pregunta y el transponder contesta con el código del carro. Si no hay respuesta o es incorrecta, el motor no encenderá.

Seguramente el computador impide el flujo de combustible o bloquea la chispa por lo cual en algunos casos enciende pero se apaga de inmediato. Si se intenta encender el carro con una llave errónea, seguramente el computador pierde funciones o se formatea lo cual obliga a una costosa reprogramación total en el concesionario.

Hay herramientas especiales, que no son de uso exclusivo de los concesionarios, que permiten programar chips en blanco de acuerdo con los códigos de cada automóvil mediante el número del pin o la lectura del computador del carro con una interfase adecuada, que se comunica internamente sin que el operario tenga acceso a la información para seguridad del dueño del vehículo.

Hay cuatro tipos de comunicaciones:

1. TCODE: Permite generar el código del transponder de las llaves conectando un aparato al carro cuando el cliente ha perdido las dos llaves o cuando el transponder es encriptado o dinámico. En este sistema el código de seguridad cambia automáticamente cada vez que el vehículo se apaga y etira la llave del cilindro de ignición.

2. ZED-QX: Permite duplicar el código del transponder en las llaves sin conectarse al carro cuando el cliente posee por lo menos una llave y el transponder es fijo, de marca Texas o Philipps.

3. ZED-CRYPTO: Permite duplicar el código del transponder en las llaves sin conectarse al carro cuando el cliente posee por lo menos una llave.

4. 4D-DONGLE: Permite duplicar la Información de llaves convencionales encriptados de referencia 4D en cabezales electrónicos sin requerir códigos de seguridad. Esta máquina duplica algo más del 80% de las llaves del mercado En Colombia existen firmas especializadas en estos servicios y ¿desvares¿, que utilizan todos los sistemas legales y aceptados por las marcas para este tipo de operaciones que en su mayoría no requieren el paso por el servicio autorizado del vehículo donde hay enormes recargos de precios y tiempos pues hay que dejar el carro inmovilizado hasta por meses, mientras traen el nuevo chip.

¿Qué es el transponder?
El transponder es una pequeñísima pieza electrónica que contiene una memoria no volátil (no requiere de energía constante para la retención de la información). Puede estar alojado en cualquier llave de automóvil, lleve esta o no telemando de apertura de puertas.

Estos transmisores operan en un rango de frecuencia de 125 KHZ. Como no cuentan con su propia fuente de poder están muy limitados en comunicación y generalmente operan en un rango de 1 cm. a 15 cm. En la actualidad se usan transponders de cristal o de cerámica.

Al momento de comprar un vehículo, bien sea nuevo en el concesionario o de segunda mano cerciórese siempre:

1. Le deben entregar como mínimo dos llaves que funcionen correctamente (siempre revise las llaves que le entregan). Lea cuidadosamente el catálogo del vehículo al respecto y exija que le cumplan con todo lo que dice.

2. El concesionario o vendedor le debe entregar su ‘Pin code’, que es un código de números y/o letras que son los que permiten el acceso a la computadora del automóvil. Sin este código es básicamente imposible generar nuevas llaves en caso de pérdida.

Esta es una obligación del vendedor. Se sabe de casos en los cuales los concesionarios omiten este paso para obligar al cliente en posibles aprietos a tramitar los duplicados con ellos, que suelen ser muy costosos y lentos y que pueden lograr en sitios independientes dentro de todas las normas legales y técnicas.

3. No espere a perder las dos llaves, siempre que pierda un duplicado procure reponerlo lo antes posible.

4. Procure tener una copia con el labrado original de la llave (solo para abrir puertas). De esta forma evita entrar en costos altos pues hay que violentar las cerraduras y no podrá desbloquear el timón si quiete estacionar su vehículo o que lo suban a una grúa.

5. En caso de ver que su llave tiene alguna fisura, no dude en buscar un duplicado y reemplazarla. Corre el riesgo de partirla en el interior del cilindro y esto le causará una gran molestia y un alto costo.

6. Nunca use las llaves de su auto para algo diferente a lo previsto y no las exponga a golpes o estáticas fuertes.

7. Nunca intente encender su automóvil más de dos veces con una llave diferente a la programada pues podrá causar un daño enorme en la computadora. La única solución es cambiarla o repararla según la marca de su vehículo. El costo es supremamente alto y los tiempos de reparación largos.

8. Bajo ninguna circunstancia permita que intenten arrancar su vehículo utilizando conexiones directas de la batería a su sistema. Además de la posibilidad de dañar la computadora, no lograrán encenderlo.

9. Siempre que salga de viaje lleve la copia de la llave por su tranquilidad y seguridad, en caso de perderla, no incurrirá en gastos no planeados en su descanso, además se evita el traslado de su vehículo en grúa.

10. Por ningún motivo permita que mecánicos inescrupulosos intervengan en el sistema eléctrico de su carro con el fin de intentar encenderlo. Esto es imposible y lo único que lograrán será dañarlo.

Autor: MARCELO_KOR

CONSEJOS PARA ELECCIÓN DE NEUMÁTICOS

A LA HORA DE CAMBIAR NEUMATICOS HAY QUE MIRAR NO SOLO EL PRECIO SI NO EL ADECUADO A LOS CAMINOS QUE ANDAMOS DIARIAMENTE , Y SEGUN EL TIPO DE VEHICULO ,

1 TENER EN CUENTA LO SIGUIEN EL NEUMATICO DE BUEN ANDAR ES BLANDO Y EN LOS CAMINOS POR EJEMPLO DE BSAS NO SIRVEN POR QUE AUNQUE EL VENDEDOR NOS OFRESCA GARANTIA POR DAÑO ACCIDENTAL CUALQUIER POZO LOS CORTARIA POR ESO EL MAS BLANDO COMO LO EUROPEOS O JAPONESES NO SERIAN ADECUADOS

2 PARA NUESTRA CIUDAD BUENOS AIRES ES CONVENIENTE UN NEUMATICO ECHO EN NUESTRO PAIS O A LO SUMO SUR AMERICA QUE EL FABRICANTE ESTA AL TANTO DE NUESTROS CAMINOS

3 NO CAMBIAR DE MEDIDA ORIGINAL SOLO SE ACONSEJA CAMBIAR POR LAS VERSIONES QUE TRAE EL MISMO AUTO FULL

RECUERDE QUE ES MUY IMPORTANTE CAMBIAR VALVULAS AUNQUE SE VEAN BIEN DADO QUE EL LA VALVULA ES EL CORAZON DE LA RUEDA ,Y POR ULTIMO ALINEAR Y BALANCEAR AL COLOCAR NEUMATICOS NUEVOS Y ROTACION ALINEACION BALANCEO CADA 7MILKILOMETROS .O CUANDO EL VOLANTE DE DIRECCION NO ESTE EN LINEA ORIGINAL Y IMPORTANTE CONCURRIR A UN CENTRO DE ALINEACION PARA QUE SUS NEUMATICOS NO SUFRAN DE DESGASTES PREMATUROS

Autor: NEUMATICOSLOPEZ

POR QUÉ LLEVAR LAS LUCES BAJAS ENCENDIDAS

Mod Art. 47 Ley 24.449. Uso permanente de luces bajas. 8-8-01. Promulg de Hecho 6-9-01. BO 10-9-01. ART. 1º ? Modifícase el Art. 47 de la Ley 24.449 el cual quedará redactado de la siguiente manera: ?Art. 47. ? En la vía pública los vehículos deben ajustarse a lo dispuesto en los Arts. 31 y 32 y encender sus luces observando las siguientes reglas: a) Luces bajas: mientras el vehículo transite por rutas Nacionales, las luces bajas permanecerán encendidas, tanto de día como de noche, independientemente del grado de luz natural, o de las condiciones de visibilidad que se registren, excepto cuando corresponda la alta y en cruces ferroviales; b) Luz alta: su uso obligatorio sólo en zona rural y autopistas siempre y cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del tránsito lo reclame; c) Luces de posición y de chapa patente: deben permanecer siempre encendidas; d) Destello: debe usarse en los cruces de vías y para advertir los sobrepasos; e) Luces intermitentes de emergencias: deben usarse para indicar la detención en estaciones de peaje, zonas peligrosas o en la ejecución de maniobras riesgosas; f) Luces rompenieblas, de retroceso, de freno, de giro y adicionales: deben usarse sólo para sus fines propios. g) Las luces de freno, giro, retroceso o intermitentes de emergencia deben encenderse conforme a sus fines propios, aunque la luz natural sea suficiente; h) A partir de la vigencia de la presente, en la forma y plazos que establezca la reglamentación, los fabricantes e importadores deberán incorporar a los vehículos un dispositivo que permita en forma automática el encendido de las luces bajas en el instante en que el motor del mismo sea puesto en marcha; i) En todos los vehículos que se encuentren en uso, se deberá, en la forma y plazo que establezca la reglamentación, incorporar el dispositivo referido en el inciso anterior. ART. 2º ? Invítase a los gobiernos de provincias y al de la Ciudad de Buenos Aires a adherir a lo dispuesto en la presente ley, propiciando su aplicación como norma de tránsito en sus respectivas jurisdicciones locales. ART. 3º ? Comuníquese al PEN. Extracto de la Ley en la web: http://www.renat.gov.ar/leyes/ley25456.pdf

Autor: MICROSISTEL

CÓMO DETERMINAR CUAL ES EL ACEITE IDEAL PARA EL AUTO

//-1- CUANTO DEBE DURAR EL ACEITE ?

En el manual del vehículo, los fabricantes indican cada cuántos kilómetros debe cambiarse el aceite, tanto en condiciones de operación normales como severas. La duración máxima ó mínima del aceite depende de las condiciones de operación.

//-2- CUALES SON LOS BENEFICIOS MAS USUALES DE UN ACEITE SINTETICO ?

En un aceite sintético, todas las propiedades que pueden tener un buen lubricante están perfeccionadas. Como su fórmula se controla en laboratorios de alta tecnología, es más estable, y sus propiedades se prolongan en el tiempo. El aceite sintético está «hecho a medida» de las necesidades de los motores actuales y ofrece el máximo de beneficios en términos de rendimiento.

//-3- PUEDO AUMENTAR EL PERIODO DE CAMBIO CUANDO SE USA UN ACEITE SINTETICO?

Aunque los lubricantes sintéticos poseen características de calidad superiores, la mayoría de los fabricantes de vehículos todavía no diferencian los períodos de cambio, en caso de utilizar aceites sintéticos ó minerales. Recomendamos seguir la indicación del manual del propietario para definir el intervalo de cambio.

//-4- QUE SIGNIFICA QUE UN ACEITE MEJORE EL RENDIMIENTO?

Mejorar el rendimiento significa: Intervalos más largos entre cambios de aceite, más kilómetros por litros de combustible y mayor vida útil del motor.

//-5- CON QUE ACEITE TENGO QUE RELLENAR?

Hay que rellenar con un aceite de la misma calidad del que se está usando en el vehículo. Para el siguiente cambio de aceite, se puede utilizar uno de calidad superior. No conviene agregar un aceite de calidad inferior.

//-6- POR DONDE PUEDE ESTAR PERDIENDO ACEITE EL MOTOR DE MI VEHICULO?

La típica mancha de aceite debajo del vehículo indica una pérdida de aceite. Varios son los posibles orígenes: Empaquetaduras ó retenes defectuosos (cigueñal, distribuidor), tapa de válvulas, tapón del carter mal cerrado, rebalse del exceso por la varilla.

//-7- ES CIERTO QUE EL BUEN LUBRICANTE ES AQUEL QUE NO BAJA SU NIVEL Y NO NECESITA SER REEMPLAZADO?

No. Una efectiva lubricación es aquella en la cual el aceite lubrica hasta el aro del pistón más próximo a la cámara de combustión donde ese lubricante se quema parcialmente y por lo tanto siendo consumido. Es normal un pequeño consumo de aceite en los automóviles, pero además hay que tener en cuenta que cada fabricante de motor especifica un consumo normal para su motor. Es útil señalar que el automóvil nuevo consume aceite.

//-8- CUAL ES EL NIVEL CORRECTO DE ACEITE EN EL MOTOR?

Al contrario de lo que la mayoría de las personas piensa, el nivel correcto se encuentra entre las dos marcas de la varilla y no solamente en la marca superior. Si el lubricante se mantiene por debajo del mínimo, el motor puede ser perjudicado por falta de lubricación. Por otro lado, si el nivel de aceite se mantiene por encima del máximo habrá un aumento de presión en el interior del cárter, pudiendo producir pérdidas e incluso la ruptura de las bielas. Además, el exceso de aceite será quemado en la cámara de combustión ensuciando las bujías y las válvulas, pudiendo ocasionar daños al convertidor catalítico del sistema de escape de gases del motor.

//-9- ES VERDAD QUE EL MOTOR DEBE ESTAR CALIENTE ANTES DE EFECTUAR EL CAMBIO DE ACEITE?

Sí, porque cuando el aceite en el motor está caliente es poco viscoso y tiene más facilidad para escurrir.

//-10- CUANTO TIEMPO DEBO ESPERAR PARA MEDIR EL NIVEL DEL LUBRICANTE?

Es importante esperar 2 minutos después de apagar el motor para medir el nivel de aceite. Esto se debe a que el aceite lubricante necesita tiempo para descender de las partes altas del motor hasta el cárter.

//-11- CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE «SERVICIO SEVERO» Y «SERVICIO NORMAL ó LIGERO»?

El «servicio severo» es típico para los automóviles que andan en los centros urbanos, con frecuentes paradas y arranques, recorriendo cortas distancias ó en carreteras polvorientas y/o alta velocidad y/o elevadas temperaturas ambientes. El «servicio normal ó ligero» es aquel en que los automóviles viajan por trechos largos y a velocidades moderadas casi constantes en carreteras y/o autopistas.

//-12- EL FILTRO DE ACEITE TAMBIEN DEBE SER CAMBIADO? CUANDO?

Sí. El lubricante con sus aditivos detergentes/dispersantes, evita que las suciedades se depositen en el motor. Al pasar por el filtro, las impurezas de mayor tamaño quedan retenidas y las más pequeñas continúan en suspensión en el aceite lubricante. Llega un momento en el cual el filtro, cargado de partículas, dificulta el pasaje del aceite, pudiendo causar fallas de lubricación. La situación se agrava cuando ocurre un bloqueo total del filtro de aceite, lo que puede causar serios daños al motor. El período de cambio del filtro de aceite también es recomendado por el fabricante del vehículo y puede consultar en el manual del propiestario. Normalmente se efectúa el cambio del filtro con cada cambio de aceite.

//-13- COMO ELEGIR EL ACEITE MAS CONVENIENTE PARA MI AUTOMOVIL?

Para saber cuál es el aceite correcto para su motor, consulte el manual del propietario, en la sección de mantenimiento, con relacióna a la viscocidad (SAE) y al nivel de performance (API/ACEA) a utilizar.

//-14- PUEDE UN AUTOMOVIL VIEJO TAMBIEN USAR UN ACEITE DE ULTIMA GENERACION ?

Sí. Usted puede usar un lubricante que posea un nivel de desempeño superior al recomendado por el fabricante del motor. Lo inverso no es recomendable. Sin embargo se recomienda que al colocar este aceite superior, usted realice el cambio del filtro de aceite y repita esta operación, en un intervalo menor del que recomienda el fabricante. Esto se debe al hecho de que los lubricantes más avanzados limpian más el motor, de esta manera tienden a obstruir el filtro en un período más corto. Después de realizar este procedimiento usted puede seguir con los períodos de cambio usuales y mejorar la lubricación del motor.

Autor: ALCADIST

AUTO DETAIL: QUE ES Y COMO FUNCIONA

¿Que es un Auto Detail?

Muchos hemos oído hablar del Detailing, o Detail o Detallado de automóviles. Todas las acepciones son válidas. El ?Detailing? o ?Detallado? es el conjunto de técnicas y procesos destinados a la limpieza, rejuvenecimiento y protección de las distintas superficies de un vehículo. El detail no es un simple cuidado estético del coche ya que incluye procesos donde el objetivo es devolver el máximo esplendor a la apariencia del coche y posteriormente mantener el acabado conseguido.

¿Por que el Auto Detail?

– Satisfacción personal por el cuidado de un bien personal muy valioso desde un punto de vista económico.
– Mejorar de los resultados de mantenimiento en detrimento de los métodos automatizados.
– Mayor valor económico en un posible precio a la hora de una posible venta del vehículo
– Recuperación estética de vehículos con daños estéticos producidos por procedimientos anteriores perjudiciales.
– Garantizar una mayor conservación del vehículo y sus materiales a largo plazo protegiéndolo de los agentes externos (UV, lluvia ácida, contaminantes?)

¿Cada cuanto debo encerar mi auto?

Se recomienda encerar tu auto cada 2 ó 3 meses, esto ayudará a que tu automóvil conserve siempre una buena apariencia y este protegido contra los elementos del medio ambiente (lluvia, sol, polvo, etc.)

¿Cada cuándo debo pulir mi auto?

Se recomienda hacer el pulido de tu automóvil una vez al año. Normalmente la pintura del auto se va deteriorando poco a poco y comienza a lucir más opaca con el tiempo, pequeñas rayas pueden ir apareciendo, producto del lavado y uso común del auto. Pulir tu automóvil cada 12 meses asegura que estas pequeñas rayas y defectos se eliminen completamente.

¿Cual es la diferencia entre pulir y Encerar? El Pulido es una operación que remueve un poco de la pintura original del auto con objeto de eliminar las rayas o defectos a fondo. Por otro lado, al aplicar una cera, lo que hacemos es dejar sobre la superficie una delgada capa de material transparente que protege la pintura y le da mayor brillo. Cuando se tiene una pintura muy rayada o maltratada, se recomienda realizar un pulido para eliminar los defectos de la pintura y posteriormente aplicar cera sobre la superficie para protegerla y evitar que se vuelva a dañar.

¿El proceso de pulir remueve cualquier rayon de la pintura? El compuesto pulidor tiene la capacidad de eliminar la mayor parte de las rayas y defectos que se presentan en la pintura, pero no todas. El compuesto pulidor puede eliminar o reducir las rayas delgadas (que no se sienten cuando pasas la mano por encima de ellas) también puede eliminar los restos plásticos o de otras pinturas que se quedan sobre la pintura después de un golpe entre autos.

Las rayas profundas que llegan a capas inferiores de pintura que se pueden ver de color blanco o grisaceo no se pueden eliminar con un compuesto pulidor. Para eliminar estas rayas se necesita retocar la pintura.

Autor: ANTIQUARIUM2

CÓMO FUNCIONA UN GPS

Mucho hablamos en el día a día de los navegadores GPS. Los llevamos en el coche o en el bolsillo, algunos incluso en un reloj y ni si quiera lo saben. Pero, ¿qué significan esas siglas? ¿de dónde vienen? Voy a intentar contarles de la forma más clara posible el origen, significado, funcionamiento y tipos de navegadores GPS que podemos encontrar en la actualidad. QUÉ ES EL GPS El Global Position System (GPS) o Sistema de Posicionamiento Global (su nombre correcto es NAVSTAR-GPS1 ) es un Sistema Global de Navegación por Satélite que nos permite estemos en el lugar que estemos del mundo (tiene alcance mundial, no como el sistema ruso GLONASS) determinar nuestra posición o la de un objeto con una precisión de unos metros, aunque es mejorable. Esta tecnología tiene su origen y desarrollo en el ámbito militar. Concretamente el responsable en la actualidad es el Departamento de Defensa de los EEUU. En la próxima versión, GPS III, habrá una rama que no dependa del ámbito militar. CÓMO FUNCIONA Aunque uno pudiera pensar el GPS es el aparato que colocamos en el auto, la realidad es que ese elemento es solo una parte, concretamente un tercio del sistema completo. Lo que tenemos entre las manos es solamente el receptor. Para que este elemento sirva de algo necesitamos los satélites, 27 en total, que orbitan la Tierra. Estos equipos tienen una vida útil de unos 8 años, tras lo cual se sustituyen por otros generalmente más modernos. La alimentación la reciben de celdas solares. Los satélites dan vueltas a la Tierra y sus órbitas están calculadas para que en todo momento y desde cualquier lugar de la Tierra hayan al menos seis satélites visibles por nuestro receptor. De que todo ocurra según lo previsto se encargan las estaciones de control que sincronizan los relojes atómicos de los satélites y modifican la trayectoria y órbitas. Esos datos serán fundamentales para que posteriormente nuestro receptor sepa dónde estamos situados. Los receptores, para calcular su posición, necesitan los siguientes datos: ? La localización exacta en el espacio de por lo menos tres satélites. ? La distancia exacta entre él y cada uno de esos satélites. ? La hora exacta en la cual el satélite transmitió la información recibida. De forma resumida, porque el proceso entero es complejo y no nos interesa, cada unos de los satélites transmite constantemente su posición exacta, su identificador específico, información de la órbita del satélite, y algo muy importante, la hora exacta en la cual se envió la transmisión. Con esos datos, el receptor puede calcular el tiempo que tardó en viajar la información y mediante triangulación en 3D calcular su posición. Con más satélites se consigue una precisión un poco mayor. Básico es que los relojes de todos los elementos sean muy precisos y estén perfectamente sincronizados. Lo ideal es disponer de un reloj atómico en el receptor, pero sería inviable su precio, por lo que se coloca un reloj normal de cuarzo que ajusta su hora con el de los satélites. Además, los suyos son reajustados también por las estaciones terrestres. En cuanto a la medición del tiempo, se considera que la señal viaja a la velocidad de la luz y se realizan los ajustes necesarios por pequeñas variaciones debidas a la atmósfera. PRECISIÓN DEL GPS La precisión de los sistemas GPS puede variar dependiendo de muchos factores: condiciones meteorológicas, número de satélites visibles, obstáculos naturales o artificiales ? En general, con más de 7 satélites captados, la precisión del GPS es de unos 2.5 metros el 95% del tiempo, si bien con el DGPS (Differential GPS) puede obtenerse una precisión de 1 metro. Hasta el año 2001 había que añadir a este error el aleatorio que introducía EEUU debido al carácter militar de la tecnología. Sin embargo, desde ese año no se produce tal hecho, que se denominaba Disponibilidad Selectiva. En cuanto al DGPS, se trata de una corrección que se aplica en el receptor gracias a los datos de las estaciones terrestres, que siempre disponen de coordenadas bien definidas. Cuando se recibe los datos de los satélites, la estación calcula su posición exacta para aumentar la precisión, que como hemos dicho puede llegar incluso a ser de +/- 1 metro. TIPOS DE NAVEGADORES En la actualidad, un consumidor puede encontrar básicamente los siguientes tipos de navegadores: ? GPS portátiles. ? Teléfono móvil o agenda con GPS integrado. ? GPS integrados en los vehículos. ? Receptores GPS para usar con otros equipos como móviles. Por último en cuanto a gusto personal yo recomiendo Garmin que por mi uso y conocimiento es uno de los mejores y a precios accesibles para el mercado.

Autor: KALPA SYSTEM

ELECCIÓN DE UN STEREO PARA EL AUTO

El tema de elegir el sistema de audio para un auto no debe ser considerado a la ligera. Esta guía no pretenderá entrar en terrenos de densos cálculos en términos de potencia, sino más bien por el lado económico. Es recomendable no comprar un estéreo de alta gamma con unos parlantes de calidad inferior (o viceversa) porque el de menor costo terminará nivelando el sonido para abajo y se habrá gastado en algo que no se usa. También es recomendable consultar al vendedor sobre temas clave como si el producto está probado, si tiene garantía, si incluye la instalación, sobre las prestaciones del equipo y fundamentalmente sobre sus características técnicas.

Autor: PABLORIHA2006

¿QUÉ TIPOS DE POTENCIAS Y AMPLIFICADORES EXITEN?

Existen distintas técnicas de construción de un amplificador, algunas mas eficientes que otras, en esta guía describiremos las características principales para que tengas en cuenta a la hora de comprar un amplificador. La eficiencia de un amplificador es el porcentaje de potencia que es aprovechada por este,o sea la potencia musical. El resto de la potencia es la desaprovechada por la disipación. Amplificador clase A: Eficiencia 40%, quiere decir que de la potencia total del equipo solo aprovechará el 40%, el resto se transformará en calor. Estos ya no se consiguen en el mercado por su baja eficiencia y su alto costo.Tienen un elevado consumo de potencia. Algo que tiene a favor los amplificadores clase A es su gran calidad de sonido debido a que son prácticamente lineales.No recomendables para el usuario común, solo en aplicaciones especiales. Amplificador clase B: Eficiencia del 60%. Mejora con respecto a el de clase A por su eficiencia, pero tienes grandes problemas de linealidad, por ello estos tienen baja calidad de audio.No recomendable para el usuario común. Amplificador clase A-B: Eficiencia 50%. Estos aprovechan las ventajas de linealidad del amplificador clase A y las ventajas de eficiencia del de clase B, por ello son muy comunes en el mercado, obteniendo una eficiencia y calidad aceptable. Altamente recomendables para cualquier usuario en aplicaciones comunes. Son baratos y de muy buena calidad, debido a que están altamente desarrollados en el mercado. Amplificador clase D: Eficiencia 85%. Estos son digitales, su eficiencia es altícima comparado con el resto.Trabajan con tecnología de conmutación. Pueden lograr potencias muy elevadas(mas de 200w rms continuos), en un espacio reducido y sin producir mucha temperatura. Una desventaja es que distorsionan en altas frecuencias, por ello se utilizan en aplicaciones de baja frecuencia como subwoofers. Recomendable totalmente en este tipo en aplicaciones. Estos amplificadores están siendo muy desarrollados últimamente y se esta logrando linealidades aceptables también en alta frecuencia. Empresas como «National Semiconductor», están lanzando al mercado diseños de amplificadores de alta eficiencia(del orden del 90%), con gran calidad en toda la banda de audio. Estos amplificadores son mas caros pero debido a su grandes ventajas se recomiendan para todas las aplicaciones. Existen otros tipos de amplificadores pero no se encuentran en el mercado.

Autor: IBDALI

PASOS PARA PINTAR Y COLOCAR ALERONES

A LA HORA DE REALIZAR ESTA TAREA SE RECOMIENDA QUE LO REALICE UNA PERSONA CAPACITADA EN EL TEMA Y A TENER EN CUENTA LOS SIGUIENTES PUNTOS :

* DARLE SU TERMINACION RESPECTIVA CON LOS MATERIALES CORRESPONDIENTES COMO SER LA MASILLA PLASTICA YA QUE SI BIEN LAS TERMINACIONES SON MUY BUENAS SIEMPRE QUEDA POR RESTILIZAR ALGUN DETALLE, FINALMENTE APLICAR EL PRIMER *

* UTILIZAR ADHERENTE PARA QUE LA PINTURA AGARRE MUCHO MEJOR Y EL RESULTADO SEA A LARGO PLAZO Y NO SE SALTE PASADOS LOS 2 O 3 MESES *

*INFLUYE MUCHO TAMBIEN LA MARCA DE LOS MATERIALES A UTILIZAR YA QUE SI BUSCAMOS UN RESULTADO OPTIMO, ESTOS MISMOS TIENEN QUE SER RECONOCIDOS EN EL MERCADO *

*UN DETALLE TAMBIEN MUY IMPORTANTE A TENER EN CUENTA ES SI EL ALERON VA A SER PINTADO EN UNA CABINA DE PINTURA YA QUE DE SER ASI LOS TIEMPOS DEL TRABAJO SE ACORTAN FAVORABLEMENTE . NOS PERMITE REALIZAR DICHO TRABAJO NO IMPORTANDO LAS IMCLEMENCIAS DEL TIEMPO .

*EN UN TRABAJO DE PINTURA ^AL AIRE ^ TENEMOS EL FACTOR DEL ^TIEMPO ^ , POR LO QUE EN DIAS DE MUCHA HUMEDAD ESTE TRABAJO NO SE PUEDE REALIZAR DEBIDO A QUE NOS IMPOSIBILITA EL SECADO DE LA PIEZA DE FORMA CORRECTA .

*FINALMENTE UNA VEZ SECADA LA PIEZA SE PROCEDE AL LUSTRADO DE LA MISMA *

LA COLOCACION DE LOS ALERONES :

MODELO DE LUNETA ( AUTOS BICUERPO )

*EN ESTOS CASOS PARA LOS ALERONES DE LUNETA SE RECOMIENDAN PEGARLOS CON UN BUEN SELLADOR ADHESIVO ( MARCAS COMO SILOK / SIKA FLEX ) LO CUAL SE RECOMIENDA AYUDAR A LA PIEZA COLOCADA CON CINTA DE PINTOR PARA QUE NO SUFRA ALGUN MOVIMIENTO ALGUNO CUANDO EL AUTO ESTE EN MOVIMIENTO Y SACARLA A LAS 48HS *

*HAY CLIENTES QUE PREFIEREN AGARRARLOS CON TORNILLOS ( UNO DE CADA LADO PASANTES CON TUERCA Y ARANDELA O PARKER DESDE ADENTRO SEGUN EL CASO Y GUSTO DEL INSTALADOR )*

ALGUNOS DETALLES A TENER EN CUENTA AL MOMENTO DE AGUJEREAR LA CARROCERIA :

*SI BIEN EL ALERON VA IR AGARRADO CON LOS TORNILLOS TAMBIEN ES RECOMENDABLE PEGARLO CON EL SELLADOR ADHESIVO LOGRANDO QUE AL APOYAR EL ALERON EN LA CARROCEERIA ESTE SE EXPANDA Y EVITE QUE EL AGUA DE META POR LOS COSTADOS *

*SE RECOMIENDA TAMBIEN AL PONER EL TORNILLO APLICARLE EN SU PASO EL SELLADOR ADHESIVO PARA QUE HAGA CUERPO AL ENTRAR Y ASI EVITAR POSIBLES FILTRACIONES .

NOS PREGUNTAMOS :

PERO EL TORNILLO SE VE DESDE ARRIBA ?

AL AGUJERO REALIZADO PARA PASAR EL TORNILLO LO FRESAMOS CON UNA MECHA MAS GRANDE Y ASI AL COLOCARLO NOS QUEDA EL LUGAR PARA COLOCAR UNA TAPA DE FIBRA O DE PLASTICO LOGRANDO ASI UNA TERMINACION EXCELENTE .

MODELO DE BAUL

*EN ESTE CASO EN LOS AUTOS SEDAN CON BAUL SI O SI TENEMOS QUE AGUJEREAR Y SE AGARRAN CON TORNILLOS PARKER DESDE ADENTRO HACIA AFUERA *

*UNA VES AGUJEREADO EL BAUL , RECOMENDAMOS EN DONDE VAN A IR LOS TORNILLOS DENTRO DE LA FIBRA SE AYUDE AGUJEREANDO LAS PATAS CON UNA MECHA FINA PARA AYUDAR EL PASO DE LOS MISMOS *

( SE ACONSEJA HACER ESTO ULTIMO ANTES DE PINTARLO PARA QUE NO SUFRA RAYADURAS EN EL MANOSEO )

*SOBRE LA SUPERFICIE DE APOYO DE LAS PATAS DEL ALERON COLOCAR SELLADOR ADHESIVO PARA EVITAR LAS FILTRACIONES *

*AL COLOCAR LOS TORNILLOS APLICARLES TAMBIEN SELLADOR ADHESIVO ASI AL ESTAR DENTRO DE LA FIBRA LOGRAN MAS CUERPO *

*UNA VES COLOCADO APLICARLE EL LUSTRADO FINAL *

LOS ALERONES CON LEDS ( 3 era luz de stop )

*EN MUCHOS CASOS QUE LOS AUTOS DE SERIE NO TRAEN DICHO ELEMENTO,SE LES COLOCA UN ALERON CON LEDS QUE A PESAR DE DARLE UN TOQUE ESTETICO TAMBIEN CULMPLE UNA FUNCION DE SEGURIDAD .

*EN ESTE CASO EL ALERON YA VIENE CON LA LINEA DE LEDS CORRESPONDIENTE A CADA MODELO, CON EL ACRILICO ROJO Y LA SALIDA DEL CABLEADO PARA CONECTAR A LA LUZ DE STOP DEL AUTO *

*LA PERSONA QUE LO INSTALE DEBERA DE HACERLO DE FORMA PROLIJA ( EVITAR QUE EL CABLE SE NOTE ) , SE RECOMIENDA QUE EL TRAMO DE CABLE DESDE EL ALERON A LA CONECCION DEL FRENO ESTE SOLDADO Y PROTEJIDO CON SU RESPECTIVA AISLACION.EVITAMOS ASI LOS FUTUROS FALSOS CONTACTOS *

Autor: TUNERPARTS

USAR DE FORMA CORRECTA UN CASCO

Antes de usar su nuevo casco, por favor tarde un momento para leer las siguientes instrucciones para su uso y cuidado.

Nuestros cascos son fabricados con las más recientes tecnologías y son diseñados específicamente para ir en motocicleta. Su eficacia para cualquier otro uso es dejado a responsabilidad del propietario.

Instrucciones para el uso

Sistema de retención: el sistema de retención debe ser cuidadosamente determinado y deberá estar cerrado siempre.

Posición: debe estar seguro que el casco quede perfectamente en su cabeza.

Bufandas: no lleve nunca bufanda u otra ropa similar bajo el sistema de retención. Asegúrese de que nada obstruya el aire dentro del casco.

Visibilidad: su visera debe estar siempre limpia y no tener rayas. Nunca usar viseras empañadas, cuando la visibilidad es mala, cambie sus viseras gastadas con un reemplazo genuino.

Ninguna modificación: nunca haga cambios en ninguna de las partes del casco, no corte la cinta u otras partes de él, no quite tornillos, no aplique pinturas, adhesivos o disolventes.

Las inspecciones/sustituciones: el casco esta diseñado para absorber la energía de un golpe o colisión destruyéndose algunos de sus componentes, en caso de un nuevo golpe, no cumple la función de protección. Después de un accidente el casco debe ser reemplazado a pesar de no mostrar daños externos.

Transporte: No lleve nunca el casco colgado en su motocicleta. Guárdelo lejos de caños de escape y fuentes de calor.

Cuidado y limpieza: nunca use disolventes, gasolina u otros detergentes para limpiar la parte exterior e interior de su casco. Solamente use agua y jabón neutro. El relleno puede ser limpiado con los productos mencionados y con la ayuda de un cepillo. Limpie la visera solamente con agua y jabón y luego déjelo secar al aire libre. No exponga a las fuentes de calor.

Piezas de repuesto: Use solamente piezas de repuesto genuinas para su casco.

Instrucciones para la compra

Tamaño: escoja su tamaño verificando la circunferencia de su cabeza con una medida de tipo flexible.

Siempre pruebe cascos de al menos dos tamaños diferentes hasta que usted encuentre el casco que le quede bien. Un método para encontrar su tamaño correcto es llevar el casco en frente de un espejo; girando el casco suavemente alrededor de su cabeza, la piel de sus pómulos debe moverse al mismo tiempo que el casco.

Adhesión: asegúrese de que cuando el sistema de retención esta abierto, el casco no debe moverse lateralmente y ni siquiera girar sobre su cabeza.

Sistema de retención: el sistema de retención debe estar bien fijo. La carrillera debe pasar bajo la barbilla tan más atrás como sea posible, hacia la garganta y debe ser sujetado lo mejor posible. El grado correcto de tensión es alcanzado cuando es difícil poner el dedo entre la carrillera y la garganta. Asegúrese de que después de bloquear el sistema de retención, el casco no puede ser quitado.

Movimientos: siempre debe estar seguro de que el casco no dificulte sus movimientos, por ejemplo girar su cabeza hacia atrás.

Comodidad: Asegúrese que el casco no le cause presión, rigidez o dolor de cabeza.

Visera: Asegúrese que la visera pueda ser abierta con una mano e incluso con guantes puestos.

Homologación: Asegúrese de que el casco tenga una etiqueta que certifica la homologación.

Para saber tu talle toma el contorno por encima de tus orejas

Tabla orientativa de talles:

Talle S: 55/56 Cms.

Talle M: 57/58 Cms.

Talle L: 59/60 Cms.

Talle XL: 61/62 Cms.

Autor: VIRTUALMOTO

VENTAJAS DE LOS ESPIRALES PROGRESIVOS PARA AUTOS

Al Comprar Espirales Progresivos podrás bajar la altura de tu auto y mejorar tanto la estetica como la performance del mismo, obteniendo los siguientes beneficios:

1. Reduci la altura de tu auto sin perder confort
2. Mayor estabalidad, ya que baja el centro de gravedad del vehiculo
3. Mayor control al evitar el despegue del piso durante la aceleracion
4. Mejor tenida en los giros bruscos disminuyendo el rolido
5. Mayor seguridad al reducir en gran parte la distancia de frenado
6. Mejora en el andar original del vehiculo
7. Mejorar la estetica y realzar la linea deportiva del vehiculo

Además con este tipo de espirales no necesitas cambiar los amortiguadores originales.

Autor: ABROGLIA

CONSEJOS PARA ELEGIR LA PEDALERA ADECUADA DEL AUTO

Introducción

Al hablar de tuning no solamente se tiene en cuenta el acabado final del conjunto, sino también la comodidad de la conducción. Los pedales son una parte fundamental en la conducción del vehículo pero no por ello lo mejor tiene que ser lo que nos deja de serie la casa donde compramos el vehículo.

Función de los pedales

La funcion de los pedales es la de transmitir las necesidades del conductor hasta el motor haciendo que éste responda adaptándose a éstas.

Pedales tuning

Los pedales de serie suelen ser las mismas palancas que se accionan, recubiertas en su extremo por goma. En el mundo del tuning se pueden llevar más alla colocando pedales personalizados, eligiendo en un sin fin de variedades podemos encontrar el que más se adapte a nuestras necesidades.

Pedales de aluminio

La mayoría de los pedales que podemos encontrar para nuestro vehículo se fabrican exclusivamente de aluminio, pueden tener diversos acabados y colores, como por ejemplo, pedales cromados o de aluminio ionizado. Nos sirven para darle un toque vistoso a la parte del conductor.

Pedales con iluminación

La modificación que se puede realizar con unos pedales diferentes no solo se limita a cambiarlos de aspecto. Tenemos un mercado muy amplio con muchos modelos de pedales, pero la variedad más curiosa son los pedales con iluminación. Estos se componen del pedal, cableado, y unos leds que les proporcionan una vistosidad aún mayor que los pedales de aluminio. Se suelen utilizar en modificaciones extremas llevándo al límite las posibilidades del vehículo.

Pedales con goma

Los pedales de aluminio tienen una variedad que son los que tienen acabados en goma, ya por seguridad a la hora de conducir (consiguiendo un mejor agarre del calzado al pedal), o de imagen (un acabado más variado que puede quedar mejor que solo aluminio en nuestra modificación), es una alternativa que no debemos pasar por alto.

Autor: AUTO_TUNING

CONSEJOS PARA MANTENER LA PINTURA DEL AUTO

Consejos para cuidar la pintura del vehículo El lavado periódico y meticuloso del auto es una de las formas más eficaces para mantener el valor de reventa del auto, disfrutar el placer estético de ver su coche brillante para los más fanáticos, y además evitar los dolores de cabeza de picaduras o deterioros prematuros de las chapas. Sin embargo, cada uno tiene su técnica, algunas eficaces y otras no. Si la pintura del vehículo se encuentra en buen estado, sin rayas ni imperfecciones, el mantenimiento normal que corresponde es un lavado y lustrado periódico. El informe advierte además no realizar más de un pulido al año. u El lavado periódico se debe realizar con agua y shampoo para autos. Es necesario utilizar un cepillo o esponja suave que viene diseñado especialmente para este trabajo con la opción de enganchar una manguera para el flujo continuo del agua. El uso de otro tipo de elementos, como trapos o esponjas inadecuadas, podría retener la tierra y causar un efecto abrasivo sobre la pintura, rayándola. Son muy útiles a la hora del lavado , los paños amarillos 3M u Nunca debe lavarse el automóvil con detergentes de uso doméstico u otros tipos de solventes, ya que éstos contienen agentes químicos que deterioran prematuramente la pintura. u Una vez que el vehículo está limpio y seco, se le pueden aplicar abrillantadores y protectores. Estos deben colocarse por lo menos cuatro veces al año y especialmente en primavera, que es cuando los factores biológicos se hacen más notorios. Normalmente se utilizan abrillantadores para realzar el brillo y luego una capa de cera protectora para su conservación. u En aquellos casos donde se encuentren rayas profundas, existen productos pulidores (pastas de pulir) que se aplican en forma secuencial, de textura gruesa a fina, con la ayuda de máquinas. Este proceso no debe repetirse muchas veces porque va desgastando la capa superior de pintura (barniz o esmalte color). No realizarlo más de una vez al año. u Como complemento para realizar los trabajos de pulido se debe contar con una máquina y dos tipos de disco, uno de tipo «cordero» para pulidos con granos gruesos y otro de tipo goma espuma para las aplicaciones de granos finos. Luego se deberán aplicar los abrillantadores y protectores manuales para el lustrado final. u Todos los procesos de lavado, pulido y abrillantado deben ser llevados a cabo lejos de la luz de sol debido a que se calienta la chapa acelerando el secado de los productos utilizados, el cual dificulta su eliminación y afecta el resultado final del trabajo, pudiendo dejar vetas blancas. u Antes de viajar a zonas cercanas al mar es importante preparar el vehículo con protectores y ceras para que la salinidad del aire no afecte la pintura. En caso de no poder realizarlo, a su regreso no olvidar de lustrar la pintura para quitarle este elemento y evitar que ocasione picaduras en la pintura. u Algo que se debe tener muy en cuenta es que si el vehículo es de color oscuro es necesario tenerle mayores cuidados, ya que los rayones, maltratos y defectos en la pintura se hacen notar mucho más. El mejor lavado 1- Mojar bien el auto. 2- Lavar primero los neumáticos y el interior de los guardabarros, ya que como estas partes son las que tienen mayor contacto con el camino, por lo general, serán las zonas más sucias. Si se lavan después de la carrocería podrían desprender polvo y ensuciar las partes ya lavadas. 3- Lavar la carrocería del vehículo de arriba hacia abajo utilizando una esponja o cepillo mojado con agua, junto con el shampoo apropiado, cuidando que siempre esté bien embebido para reducir la fricción. 4- Enjuagar la superficie con cepillo y abundante agua limpia. 5- Secar con trapos de algodón limpios y escurridos.Son ideales los paños amarillos 3M 6- Aplicar manualmente el abrillantador con la ayuda de un paño 3M 7- Dejar secar la capa de producto aplicada. 8- Repasar firmemente con la ayuda del paño limpio y seco.

Autor: FEDERCOLOR

INSTALACIÓN DE PEDALES EN EL AUTO

Los pedales no suelen plantear grandes problemas a la hora de instalarlos, y unos pedales con abrazaderas , no precisan de mucho más de 15 minutos y un destornillador para su correcta colocación. Y es que en la mayoría de los casos bastará con aflojar las abrazaderas, para colocar el pedal sobre la goma original con las abrazaderas por detrás, y una vez que lo tengamos tapando por completo la goma original apretar con fuerza los tornillos que harán que las abrazaderas fijen el nuevo pedal.

Autor: AUTO_TUNING

COLOCAR VINILOS EN TU AUTO

Aplicación del vinilo:

Existen dos métodos de aplicación del vinilo. El método a elegir depende del material, tamaño, la curvatura, las irregularidades y complejidad de la superficie. Cualquiera sea el método utilizado la superficie debe estar limpia, sin grasas ni siliconas, el mejor consejo para limpiar la superficie es, primero, limpiar con agua jabonosa y después aclarar con agua clara, desengrasar la superficie con alcohol utilizando papel o tela limpia antes de que el alcohol no se evapore.

Aplicación en seco – Para superficies planas, de poco tamaño:

Se debe cortar un pedazo mas grande de lo que se necesita, luego se despega la capa de autoadhesivo que tiene detrás el material (como un sticker o calcomanía) y se empieza a pegar desde una punta, fijando que no queden globos ni arrugas.

Si se hace globos o arrugas, no debemos seguir pegando, levantar y volver a pegar en forma correcta. (No hay problema con despegar el material y volver a intentar, no pierde su pegamento por más que lo hagamos 10 veces).

Una vez pegado, se recorta lo sobrante con un cutter o trincheta, por el borde entre la superficie deseada y la no deseada.

Se despegan los sobrantes y se presiona con cuidado la superficie pegada para que el pegamento trabaje mejor.

El pegamento seguirá ?actuando? durante aprox 24hs, pasado ese tiempo el material ya esta en su máximo poder de adhesión

| http://vinilauto.com.ar | info@vinilauto.com.ar | Capital Federal |

Aplicación húmeda – Para superficies curvas, con formas o de gran tamaño:

Esta técnica ayuda a eliminar burbujas de aire cuando se aplican grandes superficies de vinilo. También permite reposicionar varias veces, lo que constituye una gran ventaja cuando se requiere una alineación perfecta. Mezcle agua tibia con una pequeña cantidad de detergente sin encimas (1 gota por litro de agua).

Se debe cortar un pedazo mas grande de lo que se necesita, luego se despega la capa de autoadhesivo que tiene detrás el material, humedezca ligeramente con un spray fino tanto el adhesivo como la superficie.Coloque el vinilo, deslizándolo hasta alcanzar la posición correcta.Aplique presión firmemente con espátula plastica comenzando en el centro y trabajando hacia el exterior, la presión debe ser homogénea. Deje secar (de 30 a 60 minutos dependiendo de la temperatura/humedad) o secarlo con pistola de calor.

Una vez seco, se recorta lo sobrante con un cutter o trincheta, por el borde entre la superficie deseada y la no deseada, se despegan los sobrantes y se presiona con cuidado la superficie pegada para que el pegamento trabaje mejor.

El pegamento seguirá ?actuando? durante aprox 24hs, pasado ese tiempo el material ya esta en su máximo poder de adhesión

Aplicación sobre molduras, tornillos, remaches, etc:

Una vez que hemos aplicado el vinilo sobre la superficie, iremos presionando desde el exterior hasta la moldura, intentando llevar la bolsa de aire lo más cerca del mismo, cuando tengamos la bolsa de un tamaño aproximado de 3 cm. más o menos, pincharemos con una aguja alrededor del remache (4 o 5 pinchazos), empujaremos el aire sirviéndonos del dedo pulgar; para finalizar utilizando un secador o pistola de calor y espátula presionaremos el vinilo alrededor del objeto, de esta forma quedará bien pegado y sellado.

Aplicación sobre cavidades:

Para este tipo de situaciones, una vez aplicado el vinilo, calentaremos por medio de un secador o pistola de calor (a temperatura de 250 º máximo) con movimientos rápidos, teniendo precaución de no quemar el vinilo; presionaremos con el pulgar sobre el vinilo para adherirlo al centro de la cavidad, volveremos a dar calor y de nuevo con el dedo presionaremos el vinilo contra las paredes, una vez terminado este paso, con la espátula presionaremos firmemente sobre toda la superficie (podemos envolver la espátula con un pañito de fieltro para no rayar la superficie del vinilo), por último y para ayudar a que el adhesivo fije totalmente volveremos a dar calor sobre la superficie total del vinilo.

Autor: VINIL-AUTO

CÓMO COMPRAR GUANTES DE MOTO

Hay una variedad increible de guantes para motociclismo. Que tener en cuenta a la hora de comprar un buen guante. CUERO, NEOPRENE, CORDURA, KEVLAR, TITANIO, son los materiales mas utilizados en la confeccion de guantes.

1) Caracteristicas del material, los hay de diferentes materiales segun las prestaciones y la epoca del año. El de mayor proteccion es el de cuero, de aprox 0,6mm a 0,8mm de espesor. Los hay de tela impermeable, de neoprene, tambien se combinan estos materiales para mejorar el aspecto y el calze del guante.

Tener en cuenta, consultar, preguntar, que el material sea adecuado para el motociclismo, no es lo mismo un guante de moto que uno para sky, (en invierno es muy probable que te vendan un guante por otro solo porque tiene abrigo). La nieve no raspa tanto como el asfalto.

Tambien el material tiene que ser flexible para que te permita todo el movimiento de la mano, no sirve ir con la mano dura como si tuvieras un yeso puesto, porque lo mas probable es que te caigas porque no tenes el agarre adecuado o la flexibilidad que requiere conducir una moto hoy en las calles de buenos aires y en las rutas.

Tener en cuenta los refuerzos en materiales duros y antidesgarro.

2) Protecciones, las protecciones mas utilizadas son en kevlar combinado con fibra de carbono, estos materiales son telas antidesgarro, que al combinarlas con una resina epoxi al solidificar la misma, transforma al material en un solido de mucha dureza. Tambien hay de material metalico, el mas utilizado es de Titanio (material duro y liviano).

La ubicacion de las mismas es muy importante, la principal es los nudillos, un dedo si se quiebra se suelda, si se pierde un nudillo no hay forma de recuperar el movimiento. Los refuerzos en la palma con un material mas duro y adherente nos va a permitir un mejor agarre y una mayor proteccion, ya que cuando uno se cae lo primero que intenta apoyar son las manos. Los refuerzos en muñecas y dedos son importantes y la mayoria de los guantes profesionales vienen con los mismos.

Hay protecciones en goma eva que son mas un refuerzo que una proteccion, ante una caida con deslizamiento la goma eva evita el golpe, pero al raspar contra el asfalto la goma no resiste.

3) Guantes de temporada, la mayoria de los motociclistas asocia el uso de los guantes en las temporadas frias, en verano suelen conducir sin guantes. Mas alla del abrigo que pueda proporcionar un guante, hay que tener en cuenta la seguridad y el agarre.

Hay guantes para todas las temporadas, con materiales mas permeables a la temperatura con una excelente capacidad a nivel seguridad.

4) Calce y ajuste, unos buenos guantes nos tienen que permitir todos los movimientos de la mano, no debe ser mas dificil presionar los botones, comandos, perillas, etc que tiene la moto con unos guantes que calcen bien. El dedo que mas se utiliza es el pulgar, y este tiene que definir el calce del guante. Tambien tener en cuenta el largo del guante, muchos utilizan guantes cortos con camperas cortas, si bien esteticamente quiza para una salida urbana queden mejor, los guantes con manga larga (Estilo mosquetero) permite que cubra bien la zona de las muñecas y el frio en temporadas invernales no pase.

5) Ventilaciones, siempre transpiramos, sea invierno o verano, por ello muchos guantes vienen provistos de ventilaciones que permiten que la mano respire. Esto no significa que sean mas frios que otros guantes, dependera del tipo de moto y donde esten ubicados las ventilaciones. Tambien hay guantes con cuero perforado. O dedos cortados, no los recomiendo porque ante una pequeña caida, es lo primero que nos vamos a raspar.

6) Diseño, es el ultimo factor en importancia, si bien el aspecto del guante tiende a definir si uno lo compra o no, las caracteristicas de diseño no tiene que ser el principal factor para tomar una desicion de compra.

Autor: PAMPABIKERS

CÓMO ELEGIR SUSPENSIÓN AUTOMÁTICA

La suspension neumatica ,es un accesorio para cualquier tipo de vehiculo,suplantando los resortes originales o elasticos,por fuelles neumaticos,los cuales tienen mas suavidad y mejor confort,siendo esta modificada en el vehiculo, en movimiento o no,permitiendo ajustar al deseo personal de la altura y dureza de la misma .Esto permite nivelar cargas mal distribuidas,bajar el vehiculo mejorando el rendimiento y subiendo en donde fuera necesario ,solo con presionar una tecla ,desde el interior de vehiculo o con controles remotos a distancia.Antes de realizar una compra de estos kit´s ,es bueno tener en cuenta :Procedencia(nuevo o usado) modelo compatible, productos homologados y no de procedencia casera,modelo de compresor y caracteristicas tecnicas (compatible con el kit´s) Servicio autorizado de instalacion y pos venta ,controlado por personal idoneo autorizado,Estas son algunos de los puntos a tener en cuenta ,ya que hay muchos autos que se instalan ,para bajar ,en el tren delantero kit´s ,muy economicos los cuales no tienen idea que es muy peligroso,colocar solo en el tren delantero,perdiendo la estabilidad en altas velocidades,ya que el tren trasero tranfiere el movimiento a un tren delantero con otro movimiento(aire),ESTA INSTALACION NO SE PUEDE REALIZAR !!! La suspension es parte vital en un vehiculo.!!!

Autor: IBIBRAZ