Este es el manual para hacer que su auto escupa fuego por el escape
el sistema funciona con los gases que provoca la nafta, por esto, los que tengan catalizador, tienen que sacarlo.
Basicamente, se le pone una bujía unos centímetros antes de la colita de escape, con una bobina de encendido.
Cuando presionas un boton, las bobinas del motor cortan, y se activa la de atrás. los gases pasan crudos, y terminan quemandose justo antes de salir por la colita de escape, lo que provoca una llamarada moe.
(funciona con motores nafta y a gas, con gasoleros NO ANDA)
también los ví instalados en motos
Materiales:
bujía
bobina de encendido (cualquier modelo)
torre de bujía o tuerca
pulsador de 2 contactos
7 metros de cable #14 rojo
7 metros de cable #14 negro
Abrazadera de bobina
relee bosck de 5 patas
PASO 1
toma de la señal de la bobina original
1ubique la bobina original de su motor
2 identificá el borne negativo (-) de la bobina original
3 ubique el o los cables que van al borne (-) negativo de la bobina original
4 en caso de tener tacómetro, procura obviar dicho cable, intentá usar otro
5 de no poseer tacómetro, identificá el cable de señal negativa. (recomiendo usar un probador de corriente)
6 si a su auto le llega un solo cable al borne negativo de la bobina original, no necesitas probar nada, usá ese cable.
7 cortá el cable de manera que queden dos cables (punta 1 y punta 2)
uno que llega a la bobina y otro que es el que viene del auto
8 la punta 1 se conecta al terminal #87 a del relee
9 la punta 2 se conecta al terminal #30 del relee
Instalación del relee
1 el relee posee 5 terminales, de los cuales 2 ya usamos, nos quedan 3 terminales libres. el terminal carcado con el #85 es el que va directamente al borne + (positivo) de la batería, osea corriente continua
2 el terminal #86 del relee va conectado directamente a uno de los terminales del switch o pulsador (no importa cual)
3 el terminal #87 del relee va conectado directamente al cable negativo que viene de la bobina nueva (la bobina para el fuego)
4 ya terminamos de instalar el relee y la toma de señal de la bobina original
Instalación de la bobina nueva (bobina para el fuego)
La ubicación de esta bobina queda a tu criterio.
yo por ejemplo la coloqué dentro del baúl. procuré ponerla lo más cerca del escape posible, fijada con una abrazadera.
esta bobina al igualq ue la original del auto tiene dos bornes, uno negativo y otro positivo.
el cable que sale del borne positivo de la bobina nueva, va directamente al borne positivo de la batería.
el cable que sale del borne negativo de la bobina nueva va directamente conectado con el cable que viene del relee previamente identificado (terminal #87 del relee
Despues de haber instalado la bobina nueva, hay que pasar el cable de bujías a través del piso de auto, de manera que quede cerca del escape para que cuando suelden la torre de bujía o la tuerca a la colita de escape quede a mano.
Instalación de bijía en el escape
La instalación de la torre o tuerca la tiene que hacer un soldador con experiencia. Yo lo hice en una casa de escapes, pienso que en cualquier casa de escapes te pueden hacer este trabajo.
el vital supervisar la soldadura para procurar que la torre o tuerca quede lo mas posible dentro del escape, de manera que al enroscar la bujía entre a la mitad del escape. asi los gases lo primero que encuentran será el electrodo de la bujía
(a mi me quedó el electrodo casi al raz del tubo y funciona igual, pero en el medio es lo ideal)
Instalación del pulsador:
comprate un pulsador que sea de seguridad, lo venden en cualquier casa de electricidad. verificá que al pulsar sea duro, que no sea suave, para evitar incomodidades.
el pulsador tiene que ser de dos patas, una pata va a tierra (al chasis del auto) y otra al relee, ya identificado (terminal numero #86 del relee)
La ubicación del switch depende de tu ingenio.
muchos lo ponen detrás del volante.
yo por ejemplo lo tengo escondido
, revisión general:
85 direcamente al borne positivo de la batería
86 direcamente a un terminal del switch (cualquiera)
30 conectado a una de las puntas de la bobina original
87a conectado a la otra punta de la bobina original.
87 directamente al cable que viene del borne negativo de la bobina nueva
bueno, con conocimientos un poco mas avanzados, pueden jugar con este manual, yo tengo dos relees, puse un fusible para anular todo, que se yo…
cualquier cosa pregunten, yo lo tengo instalado:
si carecen de experiencia pasando cables o haciendo empalmes, les recomiendo que les haga el trabajo un electricista. como todo trabajo en tu auto, tiene que quedar prolijo y seguro.
traten de no quemar a nadie
NOTA: cuando terminan de hacer la instalación, prendan el auto, y ESPEREN QUE CALIENTE EL MOTOR para probarlo,
sino no va a funcionar.
al principio puede tirar algo de humo negro, porque el silenciador guardó basura que se quema, despues ya no.
otra cosa, tienen que acelerar, y sin soltar el acelerador apretar el boton, van a ver que van a bajar las vueltas mientras lanzamos una llamarada moe
PELIGRO: recomiento que lo pongan unicamente si tiene silenciador deportivo,
los originales tienen tapas, que restringuen el paso del gas, y si sueltan el acelerador con el boton apretado puede hacer contraexplociones.
no es broma, a mi me explotó el silenciador original, se me abrió como una cacerola.
con los deportivos no pasa nada, porque aunque tire alguna que otra contraexploción de vez en cuando, son mucho mas fuertes, nunca escuché que nadie tenga problemas con eso
Autor: ANTIQUARIUM2
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