INFORMACIÓN SOBRE ROTURA DE MOTOR EN MOTORES TDI PSA DE PEUGEOT

Roturas de motor en TDI PSA,por defectos de fábrica

Peugeot: 306 – 406 – 806 y Citroën XANTIA – XSARA – ZX

Es necesario saber que hay 2 tipos diferentes de rotura de motores del grupo PSA:

 

1ª: roturas debido a problemas de desprendimiento de la cámara de precombustión:

2ª: por rotura de biela:

 

Estas roturas de motor, sin señal precursora, son extremadamente peligrosas para la seguridad de los automóviles.

 

INFORMACIÓN

 

1/ Estos motores son del tipo:

 

DHY o DHX, tipo de motor reglamentario que se encuentra en el cartón verde del coche y en

el nº de serie (de 17 caracteres) de la documentación del vehículo que se puede llamar igualmente XUD9TE,

siendo XUD9TE el código de motor. (*)

muy extendido en el grupo PSA (306 – 406 – 806 – XANTIA – XSARA – ZX).

Este código de motor está inscrito en principio en un pequeña plaqueta de aluminio situado en la parte delantera y baja del motor.

 

XU: designación comercial de los motores antes de los EW actuales

D: por Diesel

9: por 1.9 litros

t: por turbo

y E: por intercooler (intercambiador, échangeur)

 

Variantes:

XUD9TE/L: no catalizado.

XUD9TE/Y: catalizado

 

ejemplo: este tipo de motor (XUD9TE) está montado sobre los vehículos de tipo:

7CDHYE: 306 TD 3 puertas

7ADHYE: 306 TD 5 puertas

7EDHYE: 306 TD Break.

 

2/ 1997/99 (NdT.: en esa época, empezó el 1/7/1996 y acabó el 31/6/1999)

 

3/ estas roturas de motor acaecen en general tras haber recorrido 60000 km, pero mucho menos en para algunos casos.

 

4/ – Mucho más grave: esta rotura que pone totalmente fuera de uso el motor, ocurre, sin señal anunciadora,  tanto a 30 km/h como a 140 km/h, varios accidentes  han sido señalados sobre dicho vehículos mencionados. ¿ De quién es la culpa?

 

(1) En definitiva estos motores DHY o DHX (fiable y sobrio al principio) comportan con el uso dos graves defectos (espero que por lo menos sobre una serie reducida):

El primero: rotura de biela que provoca irremediablemente la rotura del motor,

y el segundo: desprendimiento de la cámara de precombustión que igualmente provoca la rotura del motor.

Autor: ANTIQUARIUM2

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